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降雨洪灾推高运价 集运市场一箱难求 
http://www.xiaomai.cn    2020-07-24     中国小麦网

乘着夏粮收购的东风和连续暴雨天气的影响,近期集装箱小麦运输市场持续走强,货运量节节攀升,至广州、福建部分航线出现爆舱,运价不断上扬,7月8日,集装箱到港运价试探性上涨400元/箱左右,短短10天之后,又涨了800元/箱左右,呈现出上半年疫情危机以来集装箱班轮市场最火爆的场景。

连续多日的强降雨天气是此次集装箱运价上涨的主要推手。一方面,强降水天气影响集装箱装箱,所以大家都会选在晴朗天气装箱,这就导致短期内装箱作业量猛增。另一方面,因为强降水导致洪涝灾害,部分航道由于洪峰过境持续封航,部分港口码头也由于水情严重频繁停工,大量的集装箱班轮滞留,集装箱和班轮周转不过来。而目前又是夏粮收购的传统运输旺季,粮运需求大幅增长,集装箱因为运输灵活、损耗低、不利天气条件下也能运输等特点,市场的占有率颇高。一边是大量等待装箱的小麦,一边是周转不过来的集装箱和班轮,直接导致载货集装箱用量迅速增加,港口货箱紧缺,甚至已经出现了一箱难求、船东甩货的现象,所以集装箱海轮运输价格接连上涨。

这边集装箱海轮运输一箱难求,货运量节节攀升,另一边沿海散装海轮运输情况却一直是不温不火。目前如皋港至福建泉州港1000吨散装海轮运费75-78元/吨;5000吨船运费50-53元/吨。同期如皋港至福建泉州港集装箱海轮运费在2000元/箱左右,折算下来大概73元/吨左右。

从运价上来看,大规模散装海轮运输,单位成本要比集装箱运输划算,但并不是每个货主都会有大规模的粮食需要运输,且每个货主的粮食品种与品质不同,不同货主的粮食一般不能混合运输,所以散装海轮对粮食运输量一般设有最低限。

相比而言,集装箱量小且灵活,可以满足粮食运输批量小、品种杂、质量等级不一的运输要求,这是很多中小货主选择集装箱运输粮食的主要原因。另外集装箱运输货损较低,且可以有效地避免污染,在装卸效率、作业环节,单元化运输以及理货环节也具有散装海轮运输不可比拟的优势。近期的连续强降雨天气,集装箱运输也比散轮运输方便快捷,这就减少了运输过程中不必要的时间支出,提高了物流效率。

目前国内散货集装箱化的趋势不断明显,粮食运输集装箱化的发展势头也很旺,未来需要粮食生产贸易企业、船运公司与港口相关各方共同努力,不断完善散粮集装箱化的物流模式。


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